A forgó és a forgó orsók közötti forgás és a fonás közötti különbségek csökkentése érdekében a hangsúlyt a lazításra, a húzó mechanizmusra és a kapcsolódó alkatrészekre kell összpontosítani:
1. Akasztó függőorsó: rugalmasnak kell lennie, és igazodnia kell a forgóorsó helyzetéhez. Ügyeljen arra, hogy a függőorsó elhelyezkedjen a vonóállvány-oszlop mellett. A sávot ne karcolja meg a vezetőkar karja súrlódása miatt. Kikapcsolódáshoz. (Működés közben ne keresztezze a két szomszédos rovinglapot).
2.Lángszáj: Ezt szilárdan rögzíteni kell a lapos vasalóra, és a megfelelő lökettartományt különféle fonási módszerekkel meg kell határozni, és úgy kell beállítani, hogy az alapvetően a gumihenger közepén helyezkedjen el, amikor áthalad. . A gumihenger közepére); a belsejének simanak kell lennie, fúrásoktól mentesnek, sérüléseknek, szennyeződéseknek, olajos szennyeződéseknek, nem felhalmozódott virágoknak stb.
3. Bölcső: A bölcső ülését a bölcső rúdjára kell rögzíteni, és nem szabad meglazulni. A normál működéshez szükséges. Használjon digitális nyomásmérőt az első, a középső és a harmadik sebességfokozat nyomásának egyenkénti javításához, és a szabályozást a standard nyomás ± 5 Newton szerint. Légy konzisztens, hogy a gumihengernek, a vashéjnak és a tartó felső csapjának párhuzamosnak kell lennie a hengerekkel (a nem minősített bölcsőkarokat és a szorítórugókat időben ki kell cserélni), és a nyomás helyzetének megfelelőnek kell lennie. A rugós bölcsőnek ügyelnie kell a rugó rugóerőjének biztosítására a meghibásodás megelőzése érdekében. A minősítést időben cserélni kell, és a szolgáltatás nem eshet le; a pneumatikus bölcsőnek figyelnie kell a légnyomás stabilitásának és egyensúlyának biztosítására.
4. Görgős és görgős csapágyak: A görgők szilárd alátámasztást igényelnek, normál módon működnek, kifutása <0,03 mm,="" gyors="" és="" rugalmas=""> A hengerek felületének épnek, sérülésmentesnek és tisztanak kell lennie. Az autó tisztításakor rézkefével tisztítsa meg a hornyokat, majd abszolút alkohollal vagy benzinvel megnedvesített puha ruhával törölje le a pamutviaszt és a szennyeződéseket a felületre. A gördülőcsapágyak épnek és rugalmasnak kell lenniük, időben utántöltést kell végezni, minden nap ellenőrizni kell a gördülőcsapágyak és a gördülő nyak forgásának egyenletességét, és időben meg kell találni a nem minősített tételeket.
5. Henger távolság: A pontosság helyesbítéséhez a henger távolságmérőt kell használni. Az első hengerek kiegyenlítése után az első, a középső, az első és a hátsó henger távolságát gondosan kell kalibrálni. A laza és szoros érzékenység 0 - 0,03 mm lehet. Az állítható hengermérőt minden felhasználás előtt egy féknyereggel kell kalibrálni. Ha szükséges, az elülső és a középső hengermérőt rögzített értékre lehet állítani, például 18 vagy 17,5 mm.
6. A gumihenger, a felső vashéj és a felső csap elhelyezkedése: az első impulzus az első henger középpontjához képest, a felső vashéj és a hátsó gumihenger középpontjában van, a hátsó henger közepének pontosnak és következetesnek kell lennie. Az értékesítés élvonalának ugyanazon elvnek kell lennie. Nyomás alatt álló állapotban szemrevételezéssel ellenőrizze a felső köténypofa és az első gumihenger felülete közötti távolságot (közismert nevén első soros égbolt elválasztás). Jobb, ha nem látja a különbséget. Tehát szükséges).
7. Felső tüske közbenső rugó (nem szükséges, ha szénaprofil felső csap): Ha kiderül, hogy a nyomáskülönbség nagy, vagy a telepítés nincs a helyén, azt időben ki kell cserélni vagy beállítani, általában egyszer 2-3 évente.
8. Felső és alsó csapok (ha ez egy szénszálas felső csap, akkor a felső csapot nem kell átalakítani): A felső és az alsó csapokat 4-6 hónaponként teljesen meg kell vizsgálni, átalakítani és megjavítani, és speciális szerszámok a minőségi szabványoknak megfelelően. Munka közben ne használja az alsó csapot feszítővasként (általános rossz viselkedés).
9. Mérőblokk és gumi gyűrűs állkapocs: Ír alakú egyoldalas résblokk használható 0,25 mm-es tartályokkal. Az azonos típusú gépelemeknek nemcsak ugyanazokkal a műszaki adatokkal és színekkel kell rendelkezniük, hanem az egyes réseknél is. A bal és a jobb lábat egyszerre kell lenyomni az alsó csap elülső felületén. A köténypofáknak síkban kell lenniük, azaz a felső csapnak egyenesen kell lennie a vezető élével.
10. Az alsó gumi gyűrű feszítőhorogja: Minden alkalommal ellenőrizze az alsó gumi gyűrű feszítőhorogját. Javasolt rugalmasan lengni és jó feszültséggel járni, hogy kiküszöböljük a nem minősített feszültséget és a túlzott meghúzást.
11. Gumi gyűrű: A gumi gyűrű típusának, gyártójának, az új és a régi, stb. Minden típusú járműnél azonosnak kell lennie. Meg kell határozni egy ésszerű csere- és selejtezési ciklust. Az kötények tisztítási ciklusát a fonás típusa szerint kell meghatározni. Az autóból való leszállás után megtisztított kötények szedése után azokat speciális tisztítószerrel kell mosni és szárítani. A gumigyűrű hideg időben történő cseréjéhez a gumigyűrűt előzetesen fel kell melegíteni, mielőtt felszállnának az autóra, és azt a műhelybe megegyező vagy hasonló hőmérsékleten kell melegíteni, mielőtt felszállnának az autóra.
12. Gumihenger: Finoman kell előállítani és rendszeresen újracsiszolni, hogy elkerülje a különbséget a gumihengernél, és tisztítani kell, és rendesen kell használni. Szükséges, hogy az azonos és különféle típusú gumihengerek átmérője, élettartama, gyártója, modellje és felületkezelése azonos legyen; annak érdekében, hogy az első gumihengerek tökéletesen működjenek a gépen, egy speciális személynek vagy részmunkaidőben foglalkoztatott személyzetnek kell felelnie a gépi érintőgörgőért, mielőtt kitalálna, derítse ki a rossz gumihengert. Hideg időben, amikor felveszi az autót és cseréli a gumihengert, fel kell melegítenie a gumihengert, mielőtt felszállna az autóra, hogy az megegyezzen vagy hasonló hőmérsékletet érjen el, mint a műhely.
